Топ-5 самых старых действующих поездов в мире

Поезда в клубах серо-белого дыма когда-то соединили страны и континенты. Сейчас они превратились в памятники, экспонаты музеев или в ржавую груду металла.

Но остались энтузиасты, чьими усилиями поддерживаются на ходу самые старые действующие поезда в мире, которые дарят путешественникам новые впечатления.

Европа

Железная дорога Моканита в Румынии существует с 1888 г. Когда-то длина ее составляла 100 км, в сегодня всего 10,5 км.

Для туристов маршрут интересен тем, что везет их паровоз марки Krauss 1917 г. выпуска с самой старой в мире модификацией парового двигателя.

В этом путешествии в прошлое — пейзажи, тоннели и мостики, дикие места. У паровоза есть и другая работа: он возит лес.

Старейший в мире электропоезд, который впервые прошел по Северо-Восточной железной дороге Англии в 1903 г., не черпает энергию из электролиний, как сегодняшние электрички.

Он оборудован собственным бензиновым двигателем внутреннего сгорания, который подавал энергию на электродвигатели.

Чтобы вернуть его из небытия, понадобилось 15 лет. Деревянные вагоны отреставрированы в стиле времени выпуска: обитые плюшем сиденья и широкие окна, благодаря которым пассажиры любуются пейзажами. Скорость поезда невелика — 40 км/ч.

Он вошел в Книгу рекордов Гиннеса как первый в мире локомотив на электрической тяге.

По маршруту Лондон — Эдинбург курсирует паровоз серии LNER Class A3 — «Летучий шотландец», не менявший своего названия с 1862 г.

Паровоз по проекту Герберта Гресли построен в 1923 г. и впервые отправился в путь в 1928 г. Через 6 лет он стал первым в мире локомотивом, достигшим скорости 160 км/ч.

Паровоз «трудился» до 1963 г. Позднее он попал в частные руки, был отреставрирован в стилистике 30-х гг. Поезд долго «работал» в США, Австралии, в Англии, пока ему не понадобился новый ремонт. Это было в 2004 г., а через 10 лет он снова встал на рельсы.

Северная Америка

В США и Канаде старинные поезда — отреставрированные экспонаты музеев. Большинство действующих относится к 1912-1940 гг.

В городе Камлупсе пассажиров возит паровоз — 2141, построенный в 1912 г. для Канадской северной железной дороги. Расположение колес на одной оси — 2-8-0. Первоначально в нем была угольная топка, позднее ее переоборудовали под нефтяное топливо.

Поезд перестал курсировать в 1958 г. и до 1995 г. был музейным экспонатом. А с 2001 г. снова заработал. У него даже была роль в кинофильме «Золото» (2013).

Первая Трансконтинентальная железная в США дорога была закончена в 1869 г., но крутые Скалистые горы оставались для нее проблемой, несмотря на мощные паровые двигатели. Приходилось использовать несколько локомотивов. В 1940 г. был создан паровоз, названный «Большим мальчиком».

Он весил 454 т и имел длину 40,5 м, равную высоте 13-этажного здания. Сейчас, как шутят реставраторы, они «воскресили тираннозавра». Предполагается, что к 150-летию Трансконтинентальной железной дороги в мае 2019 г. поезд отправится в путь.

Россия

Россия тоже начала возвращать старые поезда в строй: реставрируется около 100 паровозов.

С сентября 2018 г. паровоз модели СУ 250-74 1948 г. выпуска с двумя пассажирскими вагонами 80-х гг. каждую субботу курсирует по маршруту Бологое — Осташков.

На Санкт-Петербургском железнодорожном узле регулярно используются в маневровой и вывозной работе самые экономичные российские и советские паровозы: Эр766-41(1912), СО17-2359 (1934), Л-5289, Л-5248, Л-3959 (1945), и др. (около 20 единиц).

Африка

Старых паровозов в Африке много, но данные о них не систематизированы. Известно, что в ЮАР в провинции Квазулу-Натал паровоз типа Garratt (1925) и поныне работает на узкоколейной железной дороге Patons Country.

Дизель-электрический локомотив 40-х гг. тянет из Иксопо в Кэррисбрук состав из вагонов с салонами 1884 г., открытой платформой 1904 г. Продолжительность пути 80 минут, протяженность маршрута пока 16 км.

В этих местах поразительный рельеф с обрывами, великолепные особняки и залив Наррагансетт.

Южная Америка

Паровоз Трен-дель-Вино возит туристов из Сантьяго — столицы Чили в долину Колчагуа. Он был спроектирован шотландской компанией North British Glascow в 1913 г.

Этот локомотив длиной 15,5 м и весом 84 т с максимальной скоростью 80 км/ч совершил свою последнюю поездку в 1987 г. Поезд отреставрировали: отделка вагонов- дерево, а сидений — красный вельвет.

С 2004 г. «винный поезд» стал частью туристического проекта. Его путь проходит среди многочисленных виноградников: Лапостолло, Монтес, Каса Сильва; колониальных поместий и престижных виноделен.

В Аргентине по старинной узкоколейке небольшой паровоз 1913 г. возит туристов на архипелаг Огненная Земля. Его называют «поездом на край света». Здесь фантастическая природа и удивительный быт коренных жителей островов — яганов.

Азия

«Королева фей» — старейший в мире паровоз, национальное достояние Индии. Создан в 1855 г. Китсоном, Томпсоном и Хьюитсоном в Лидсе (Англия). Его максимальная мощность 130 л. с., скорость 40 км/час. Имеет колесную форму 2-2-2, разработанную в 1833 г.

Курсирует из Дели в Альвар (143 км). За 2 дня пути туристы оценят достопримечательности Дели и Алвара и поучаствуют в сафари в заповеднике Сарикса.

На индонезийском острове Ява трепетно относятся к своим паровозам. Там по узкоколейной железной дороге, построенной в 1860 г., «бегают» рабочие паровозы, созданные в 1910-1920-х гг.

Крупнейший на острове Меричанский сахарный завод обладает тремя такими локомотивами, один из которых выпущен 1912 г. в Германии.

Путь «прапрадедушки» нынешних электровозов пробегают небольшой — меньше километра.

В Китае последний паровоз сошел с конвейера в 1987 г. Осталось 100-150 работающих на пару локомотивов, которые заняты перевозкой угля.

Для любителей путешествовать неспешно, по старинке, в 2006 г. открыли 20-километровый маршрут на паровозе 1930 г. в провинции Сычуань.

Загрузка ...