Отличия австрийского метро от российского

Отличия австрийского метро от российского

Метро – один из самых популярных, быстрых и удобных видов общественного транспорта. Им с одинаковой частотой пользуются как местные жители, так и туристы, мало знакомые с обстановкой города. Большинство европейских подземок похожи друг на друга, однако в каждой стране есть свои детали. Туристам, едущим в Вену, будет интересно узнать об особенностях метро Австрии, чем отличается от нашего метрополитена.

На первый взгляд, метро в Вене напоминает эту систему транспорта в других городах Европы. Оформление станций создает впечатление минимализма. Редко где в интерьере можно найти излишества и слишком бросающиеся в глаза детали. Особенно сильно разница в дизайне заметна в сравнении с российским метрополитеном.

Проездные

Первое значительное отличие от метро в России – отсутствие турникетов. Контроль в венском метро практически не производится, пассажиры сами должны прокомпостировать билет при входе. Для этой цели установлены специальные автоматы. Делать это нужно только в первую поездку, остальной период действия билета его достаточно просто иметь при себе.

В вагоне или при выходе из него может ожидать контролер, и если он обнаружит, что у пассажира нет билета, нарушителю придется заплатить штраф. Он достаточно большой – 105 евро. Правда, контролеры в венском метро попадаются редко.

Оплата услуг метрополитена проводится по проездным. Они бывают нескольких видов: на час, сутки, 48 часов, 72 часа или на неделю. За время действия проездного можно кататься в метро неограниченное количество раз. Стоимость часового билета составляет 2,40 евро, суточного – 8 евро. Проездной, который действителен 2 суток, обойдется в 13,30 евро, 3 суток – 16,50 евро, неделю – 16,20 евро. Месячный проездной стоит 48,20 евро.

Подобная система с отсутствием билетного контроля на входе и выходе из метрополитена также введена в Праге и Берлине.

Вагоны

В метрополитене Вены курсируют вагоны нескольких видов – старого и нового образца. Компания, которая произвела вагоны, – известная марка Siemens.

Интересная деталь в том, что двери вагонов автоматически не открываются на станциях. При надобности это можно сделать с помощью специальной ручки или воспользоваться кнопкой. Такой механизм позволяет экономить электроэнергию.

Также в вагонах для комфорта пассажиров предоставляются бесплатные журналы, чтением которых можно скрасить длительную поездку.

Исторические станции и вагоны

Годом открытия венского метро считается 1976. Но часть маршрута, который сейчас относится к метрополитену, была построена еще в 1898-1901 гг. Раньше это было частью городских железных дорог. Станции на этом участке метро сохранили самобытность и стилистику, характерную для рубежа 19-20 в. Это места, занимательные для туристов, которым интересно ощутить себя в атмосфере начала прошлого столетия.

На участках бывшей железной дороги проходят линии метрополитена U4 и U6. Линия U4 была перестроена, в отличие от U6, которая не была модернизирована. Поэтому по 6-ой линии ходит трамвайный подвижной состав.

Другие особенности

Всего в венском метрополитене 5 линий: U1, U2, U3, U4, U6. Линия U5 находится в разработке, ее открытие планировалось на 2003 г., но проект до сих пор не реализован.

Почти на каждой станции есть туалеты и мусорные урны. На всех станциях есть лифты, предназначенные для людей с ограниченными возможностями.

На одной из станций линии U3 можно увидеть исторические артефакты, найденные в этом месте при строительстве туннеля.

Загрузка ...